源自于2009年法兰克福车展Vision EfficientDynamics概念跑车的i8，可说是BMW未来开发新世代动力的性能代表作品，如今由原厂所公布的信息当中，也揭示了i8的动力规格诸元，其所搭载的Plug-in Hybrid插电式油电复合动力系统

  藉由代号N15的1.5升三缸TwinPower Turbo涡轮增压汽油引擎、提供了231hp/32.6kgm的动力输出来驱动后轮，搭配上具备96kW/250nm输出功率的电动马达进行前轮的驱动，合计综效输出可达到362hp最大马力与58.1kgm峰值扭力，让i8可在4.5秒内完成0~100km/h加速，极速则限制在250km/h。 

  而更重要的是，即便有着这般高檔的性能演出，i8同时有着上看40km/l的平均油耗表现、二氧化碳排放量则为59g/km，且在纯电力驱动模式行驶下也有着120km/h的极速以及约35公里的续航距离。而当电力耗尽时利用BMW i Wallbox专用充电座即可在两小时内补足能源，若用家用插座（欧规220V）也可在三小时左右完成充电。 

   另一方面，为了达成节能高效目标，除了在动力系统面作努力外，车体上的功夫自然也不能少，因此BMW运用LifeDrive 架构、采用铝合金打造底盘平台及车架，车体则由CFRP碳纤维复合材质所构筑，让车重得以控制在1490公斤，除了达成轻量化目标外、同时更在空气力学大作文章，让i8有着仅0.26cd值的风阻系数，其4689×1942×1293mm的车身尺码与2800mm轴距，车内则配置了2+2的座椅陈设，而前双A臂、候多连杆的悬吊配置，加上50:50的完美车身配重，让i8除了性能、节能兼顾之外，BMW自豪的操控表现自然也不会含糊。 

以上展示图片为宝马i8  2019款 敞篷跑车