有车顶的摩托车并不是个新闻，但模块化车顶的诞生，意味着BMW想将这样的设计套用在不同车款上。这项模块化车顶建构于BMW C Evolution电动车上，大面积且具一定角度的挡风镜延伸到车顶及后置物箱，虽并非封闭式的车厢，但依然能使骑士免于高速下强力风压的不适感，甚是能保护砂石昆虫等外物的攻击。 

  模块化车顶，预计是以单人座的型式开发。 值得一提的是专利图上更看到了类安全带的机构，BMW打算将骑士固定在椅子上，给予骑士在其他摩托车上没有的安全性，这样的做法，势必将会在车顶的材质下功夫，提供更好的车架刚性。让车辆在发生事故时，能透过骨架提供缓冲保障骑士安全。 

  模块化能迅速套用到其他车型，减少开发成本。 这样的顶篷模块设计，估计不会仅使用于电动车型，将会延用到一般的燃油车型C650系列，甚至是未来其他车款上。若BMW能在这样的设计中实现骑士更高规格的安全性，会是大家所乐见的！在庞大的车顶与空气力学的问题，便会是BＭＷ首要解决的问题。 

  BMW C Evolution将会是此车顶模块首要实现的车款。 大型速克达本就讲究舒适及实用性，加上了车顶对于舒适性有绝对的提升，但外型与风阻问题也会随之而来，至于骑士们买不买单，还是得看BMW将此项设计具体实现量产后，在外观、安全性、价格等各项数据实际的规格了。

以上展示图片为宝马M5 2019款 M5 雷霆版