不瞒大家,我驾龄十几年.针对车友们提出MDO 的许多问题,有感想.特别是积碳问题,谈谈体味. 根据国内当前油品格量的实际环境,我在买车时就思量了.车辆的应用,非常凸起问题即是发动机积碳.进口车辆对油的应用又相对严格.

  大家都对新车磨合相对正视,但忽视了防止积碳.积碳一旦产生,势必造成死火和启动困难等征象的出现,一样缩短发动机的保护光阴.因此,要特别留意防止发动机产生积碳. 发动机产生积碳的要紧缘故:一是油的品质，二是发动机兼职温度低。办理油的品质，就要选定可靠的加油站，第二就在应用操纵了。古代的发动机在装置时有冷磨合（被动）和热磨合（启动）之说。热磨合要到达必然的温度和光阴。

现在的新车磨合也是需求温度的，温度低，加之油品的因素，便极易结碳（冬季更凸起），对出磨合期的车辆一样。车辆在磨合期都往往都是低速，发动机兼职温度也低，积碳便被忽视了。

  新车手更是这样！ 我的MDO 在提车的当天便开行了一百多公里，时速先是40，后60-80，在100?120的时速下，找了找感受。当然也是根据温升中断进行的。5000KM的磨合，在高速公路长进行了大概2000KM。

磨合后，也尽管幸免过量的短距离行驶，有时机就上高速跑，即是让发动机高烧一下，只有这样少量积碳也会被‘冲’掉。我的车现已行驶了13000KM，也过了一个冬季，从未出现熄火的征象。感受发动机“烧”的很好

上面是关于怎样避免和减少积碳产生？的全部内容分享，希望对你有帮助。