中国汽车出口迎来高光时刻，海外市场全面开启，据中国海关总署数据显示，今年前八个月，中国汽车出口量达191万辆，超越德国成为全球仅次于日本的第二大汽车出口国家，实现历史性突破。

要知道在全球疫情肆虐和格局风云变幻的冲击下，汽车产业供应链并不稳定，无论是生产 、还是销量、亦或是物流、出口等全球均受到影响。

然而就是在这样的环境中，中国汽车能够逆势而上取得如此好的成绩，离不开自主汽车品牌们的一直努力和长期的坚持与投入。其中新能源汽车更是成为我国加速拓展海外市场的“加速器”，而作为新能源汽车龙头的比亚迪表现尤为抢眼。其在九月份新能源乘用车出口更是拿出了环比增长率超50%的亮眼成绩，成为中国加速拓展海外市场的有力“助推器”。

必须得承认，我国汽车以前在出口上还是比较薄弱的，主要以价格优势局限于汽车工业落后的贫穷国家。现在可不一样了，国产车也开始了高端路线，同时进军欧洲等发达国家。比亚迪就是一个很好的例子，其就在欧洲等发达国家取得过相当不错的傲人成绩，去年唐EV进入欧洲电动汽车最成熟的市场之一挪威，以可观的销量获得了当地消费者的高度认可与青睐。

在短短时间内比亚迪先后进入日本、东南亚、欧洲等不同的国家和地区。输出了更高端、更智能、更优质的产品与服务体验，从而让我国汽车出口耀眼的不仅仅是总量，单价和利润也同样耀眼。

7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，携手海外呼声较高的三款新能源车型：元PLUS、海豚、海豹亮相日本，并在2025年底前在日本设立一百多家实销售门店。

8月、9月比亚迪分别与泰国、菲律宾、柬埔寨等合作，为东南亚消费者提供全新更优的服务体验，在泰国建设比亚迪首个海外乘用车整车厂。

10月17日，比亚迪携三款车型于法国巴黎车展亮相，其中，汉和唐在德国预售价格为：7.2万欧元【约合人民币50.2万元】、元PLUS在德国预售价格为：3.8万欧元【约合人民币26.5万元】。大家也看到了出口价格要比国内售价高上不少，显然比亚迪并不以价换量，纯靠品牌自身硬核实力取胜。与欧洲多国进行交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家...

比亚迪作为中国新能源汽车拓展海外市场的“催化剂”，助推海外新能源汽车产业的发展，坚守绿色梦想，共同实现绿色低碳生活。

比亚迪新能源汽车在海外可不仅仅只是取得如此成绩，就在近日，比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，承诺在未来六年内购买比亚迪至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。

大家都知道德国是汽车行业强国，就如我们熟悉的保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众等...

Sixt作为德国本土企业放弃德国电动汽车而选择我们，足以证明了比亚迪新能源汽车的实力与产品的优秀。 

如果以前有人告诉你中国自主汽车品牌以后能在欧洲等发达国家大放异彩，估计不会有人相信，如今我们不仅做到了，还做到了超越德国成为全球仅次于日本的第二大汽车出口国家。未来，期待比亚迪给我们带来更多惊喜，引领我国品牌持续突破。期待我国汽车出口从突围到登顶。

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