挤身亚洲重要国际车展之列的2018北京车展，已于2018年4月25日正式开展，而深耕中国市场的BMW宝马集团，自然也不轻易放过这场汽车盛宴，先前预告的BMW i最新作品iX3 Concept、华晨宝马国产的新世代X3车系，是外界所关注的两大焦点所在，而其他一系列休旅车型的X系列大军、概念车以及电动车等亦皆是一应俱全，可以说是来势汹汹。

经过神秘保密、开展前几天才正式预告全球首发的iX3 Concept，在4月25日2018北京车展开展正式与世人见面。
电动动力搭载市售车系，iX3 Concept全球首发

自从BMW集团于2011创立专攻电动车的BMW i品牌后，陆续推出的i3、i8车型都是品牌专门打造的电动车车款，不过随着全球电动车竞争日益激烈，显然BMW i品牌也将会有不一样的规划，纯电动产品将陆续扩张到品牌现有车系，不仅仅即将登场的iNext、i4车型，以及担纲i电动车品牌前导的i3与i8，此次BMW选在中国北京车展首演的iX3 Concept，或许可以替BMW i品牌未来的发展做出一些解释，更多i纯电动产品可望自现有车系进行衍生，提供成为车系更多元的动力选项。

iX3 Concept的出现，代表着BMW将把i品牌中的技术，陆续导入旗下市售车款，让其下车系选择更加丰富多元。
也就是说，以旗下X3休旅车型为基础打造的iX3 Concept，将会是BMW专注于i品牌后，将i品牌独有的技术导入BMW一般市售车型上的表征。原厂也表示iX3将会在2020年由华晨宝马进行量产事宜、后续也将会推出一系列iX的电动休旅车型。

新世代X3为基础、5代eDrive导入

从外形可以很明显地看出，iX3 Concept是以X3为基础打造的电动SAV休旅版本，大致上都相同的设计，除了换上的新式水箱罩设计，将品牌经典双肾型水箱罩中间加以连接，也许能够由此窥视未来iX系列车型的设计方向。并且导入最新第5代eDrive技术，动力输出可达最大270匹马力、最大续航里程可达400公里等，可以说是品牌电动科技发展的展现。

从外观来看，iX3 Concept很明显是以X3为基础打造的电动休旅车型，并且换上了新式水箱罩设计，暗示了未来iX车系的设计方向。

驱动方面，iX3 Concept导入最新第5代eDrive技术，动力输出可达最大270匹马力、最大续航里程可达400公里。
实现在地生产，X3车系不再进口

除了iX3 Concept之外，BMW展场另一焦点便是全新世代的X3休旅车系。在BMW的休旅车型X系列当中，上有X5、下有X1的X3车系，一直都属于较主流的车身尺码，而自然市场关注度也相当高昂，自从2017年6月时第3代全新X3在美国发表、国内市场也在同年11月底正式导入后，中国市场的消费者也终于可以跟X3有更进一步的接触，不过与历代X3车型不同，第3代X3以国产之姿登陆中国市场，由华晨宝马于沈阳工厂生产、试图以国产化的姿态，因应在地化趋势并让价格更具优势。

第3代X3自从2017年6月于美国全球首发后，也陆续于世界各地上市，而也即将以国产车身份之姿登陆中国市场。
空间维持既有优势，暂无长轴版本

而想必说到近几年BMW于中国生产的车型，如X1、5-Series等车款，都有一款特别的身份「L」，也就是为了符合中国消费者的喜好，将轴距拉长的车型，比如X1 L车系就从原本的2,670mm拉长110mm至2,780mm，以最直觉的方式提升后座乘坐空间。不过这次X3并没有要来这套！因为其轴距为2,865mm，乘坐空间本已属于级距中前段班的表现，这也使得新世代X3将以最原汁原味的方式，于中国生产上市。

于中国生产的新世代X3，这次并未进行轴距拉长的动作，原因乃是其轴距本以长达2865mm，空间表现相当不俗。
BMW iDrive 6.0系统，科技配备满载

至于配备部分，显而易见的是全数位化仪表板的12.3寸、中央10.25寸的大屏幕，前者整合了行车信息、后者则导入了品牌最新的iDrive 6.0信息娱乐系统，并且能以语音识别、屏幕触控以及手势控制等进行操作，使用上更人性化。其余像是ConnectedDrive互联驾驶服务、前后方停车警示系统、360度环景辅助摄影、自动停车辅助系统等安全科技配备，亦列在配备清单中。

科技配备亦完整的导入中国国产版本的X3，包含像是iDrive 6.0系统、ConnectedDrive互联驾驶服务等，皆列在配备清单之中。
X4亚洲首演、X2、X7概念车及电动车同台展示

最后，同台登场的还有亚洲首演的X4、中国首发的X2、X7概念车、8-Series概念车、2-Series AT以及电动车款i Vision Dynamics等车款，提供相当丰富的更新产品线给当地市场，也能展现出BMW原厂对于中国汽车市场的重视以及野心。