1997年，Mercedes-Benz（奔驰）M-Class SUV 全球许多车厂也陆陆续续推出了旗下的第一款SUV，造就了现今SUV热销的状况。 SUV是一种拥有轿式旅行车的舒适性和空间机能性，能乘载5-7人，能装载大量货品，同时又具备越野车四驱能力的高底盘车种。 

   在本次的2016奔驰休旅越野极限体验之媒体活动中，台湾奔驰与德国原厂教练团队共设计了6项严苛的越野场景关卡，分别是会造成单轮悬空的“高低落差越野路面”，“圆木上下坡道”，“30度侧倾金属斜坡”，“松软泥质上下坡道”，“溯溪泥泞路段”，以及只能乘坐体验斜度逹45度的“Iron Schockl”。而在体验开始之前，先由德国原厂教练解闯关的越野技巧，那就是慢，慢，慢。驾驶者只要放慢速度，轻踩油门，其它的都交由4MATIC四驱系统来搞定。

   这次Mercedes-Benz提供了GLA、GLC、GLE以及新发表的GLS供媒体朋友们进行越野体验，而不管是何种车款，在面对第一关高低落差的地形都能面不改色的成功过关，哪怕是轮胎悬空造成空转，此时电脑会立即锁定差速器，并将动力传至拥有抓地力的车轮上，让车辆顺利脱困。

  因此，驾驶者只要稳住方向盘再慢慢的加深油门，4MATIC四轮驱动系统就会带着你继续往前进。 接着来到“圆木上下坡道”，虽然圆木表面容易造成轮胎打滑，但只要遵照教练的指示，放慢速度轻轻加速，就能轻松攻克此关卡。

  往第三关“30度侧倾金属斜坡”前进，这个由金属网架打造而成的关卡有着不小的倾斜角度，对于一般车辆或是某些都会休旅车来说是个相当困难甚至无法过关的任务，但在Mercedes-Benz的4MATIC四轮驱动系统处理之下完全是如履平地，轻轻松松的就顺利通过，且值得注意的是在车身倾斜及轮胎离地的情况下，坐在车内的我们更能深刻感受到Mercedes-Benz休旅大军有着极为出色的底盘钢性及车体抗扭曲性！更大的重点是从头到尾，

  不管在任何关卡或体验了多次，所有的车辆完完全全没有发出任何的一丝丝杂音，Mercedes-Benz组装品质太优了。 来到第四关“松软泥质上下坡道”，由于松软的土质路面容易造成轮胎打过，因此，教练下逹指令将原本的COMF模式切换到越野模式，接着顺顺的往前开，上坡下坡一气呵成，完美过关。下了徒坡直接进入最后一关“溯溪泥泞路段”，这段被水浸泡到泥泞不堪的路面，

让轮胎深陷泥沼之中，但这完全无法撼动Mercedes-Benz休旅大军4MATIC强大的越野能力，驾驶者只需稳住方向盘，小心控制油门，就能轻松愉快的驶离泥泞路面。M-Benz休旅车行走在这段路上简直可说是如履平地。 最后是乘座G-Class体验极限设施Iron Schockl。

让大家体验G-Class豪华越野车在面对45度斜坡时的强大越野与攀爬能力，让车迷朋友们对Mercedes-Benz G-Class有更深刻的瞭解。 这次体验Iron Schockl所乘座的车型是G500，它搭载着5.5升V8自然进气引擎，最大马力388匹，最大扭力54kmg。

坐进车内，G500缓缓的向Iron Schockl的山顶前进，上坡途中左右两边的高低落差并无法阻挡G500，在毫无一轮打滑的情况下继续向上攀爬，中途教练还会将G500停于45度角的斜坡上，然后再继续往上爬升，完全展现G-Class强悍的四驱系统以及强大动力。

在低转速高扭力，四轮驱动系统和差速器的帮助下，G500不需拉高转速就能轻松上到Iron Schockl的山顶。 来到最高的液压翘翘板平台上，靠着重量的转移平台变成45度角下坡道，其实下坡并不比爬坡容易，不过在下坡过程中，靠着G-Class低速越野模式的引擎煞车以及教练高超熟练的煞车控制下，G-Class一次又一次的征服了Iron Schöckl这个极限碍，完整演释并证明了G-Class一身强大的终极越野性能。

以上展示图片为梅赛德斯-AMG GT50 和 梅赛德斯-AMG G63