相信各位在驾校学车的时候，或多或少都听过锻练撕心裂肺的声响“打死！打死！把方向盘打死！
  ”尤其是练习倒车入库的时候，锻练时常会教导我们在某个点要打死方向盘。
但是当你现实开车上路后，许多老司机、老前辈却告诉你“方向盘不可以打死，会把转向泵憋坏”等等。这未免让不少人觉得格格不入了，为甚么时可以打死方向盘，现实上路后，又为甚么会有辣么多人说不行呢？ 

  开始汽车转向体系大致可以分为机械转向体系、动力转向体系两品种型，动力转向体系又可以分为机械液压助力、电子液压助力、二种。下面分别剖析一下它们在方向盘打死后，转向体系里面的运转状况。
机械转向体系是相对简单的，它的转向机即是一组延缓齿轮，里面有机械限位装配，干脆限制了转向极限位置。这种转向体系在方向盘打死时对转向体系没有任何影响。但是这种转向体系曾经很少见了，只在少许很低端的车型上应用。 


  其次即是电子液压助力英文简称为EHPS， 这套体系的转向油泵不再由发念头干脆驱动，而是由电念头来驱动，而且在此底子上加装了电控体系，使得转向辅助力的大小不光与转向角度相关，还与车速关联。车速传感器监控车速，电控单位获取数据后通过掌握转向掌握阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节，实现随速助力转向，即在低速行驶时助力增大，驾驶者驾驭轻便天真。在高速转向时体系的助力减小，驾驶者所需的驾驭力增大，驾驶加倍妥当。

  电子液压助力转向体系与机械液压助力转向体系布局和兼职道理根基相像，差别只在于转向泵的驱动方法差别和随速转向。在这种转向体系中，当方向盘打死时，转向泵卸荷空转。体系的很大兼职压力出现在原地不动的环境下疾速转动方向盘的时候，但也不用忧虑原地方偏向过快会损坏液压泵，由于电子液压助力体系同样会装设安全阀。所以电子液压助力转向体系也不会由于打死方向盘损坏转向泵而造成转向体系损坏。 

  打死方向盘固然转向助力泵是没有甚么疑问，但是你的拉杆负荷和耐用，而后是你整一个车身的悬架布局和承重，它们其实都会有相对大的影响。简单的说，即是我们这个车子的悬挂不论甚么布局，它转起来的时候，可不是一个挂在墙上的闹钟，我们铺平放在地上或者是桌上，它这么水平面转的，未免就会产生相对大的冲突。 

  另有即是轮胎磨损加剧：这一条不用多说，家喻户晓，若方向盘没有彻底回正的时候，轮胎也做不到彻底的胎面着地，而轮胎的侧面通常是相对单薄的，若轮胎时常侧面受力，会惹起轮胎受力不均，造成变形，
激励爆胎等不安全成分的产生。


  另外即是，泊车期间方向盘依旧需求四轮归位，车辆休止运转时方向盘永远没有归位仍然会对车辆悬架体系造成较大压力。
综上所述，车辆打死方向盘是彻底没有疑问的，我们日常掉头转弯都可以宁神打死夺取更多空间，但回绝原地不动的打，相信车友们看完后也都胸有定见。 
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