全新三代LSUV王者Porsche Cayenne在去年8月正式登场后，采用汽油动力心脏的Cayenne（3.0L涡轮增压V6）、Cayenne S（2.9L双涡轮增压V6）以及Cayenne Turbo（4.0L双涡轮增压V6）纷纷创下车系性能标竿！而为迎合品牌近年来节能政策，继承918 Spyder复合动力基因的车系第4位成员Cayenne E-Hybrid终于亮相，不论是462hp的综效马力还是44km的续航力都胜过上代Cayenne S E-Hybrid！

三代Cayenne的动力构架／编成与二代Panamera有着极高相似度，同为Plug-in Hybrid设定的E-Hybrid车型自然也不例外，整套复合动力系统是由源自Cayenne的3.0L涡轮增压V6引擎（340hp）与136hp的电动马达组合而成，单独来看皆有比上代Cayenne S E-Hybrid上涨7hp到34%之多。

综效输出462hp/71.38kgm也多了16hp/11.28kgm，造就只需5秒就可从静止加速到100km/h的剽悍性能，极速则落在253km/h。

不过继承918 Spyder性能基因的说法可不仅仅是行销口号，整套电动马达辅助加速与能源管理系统也确实来自这辆复合动力超跑，不仅仅体现在方向盘右下方的Sport Chrono动力模式旋钮上，每个不同模式电动马达介入逻辑也不尽相同；在运动化的Sport/SportPlus模式下，电池电力全部用在电动马达的辅助加速上来追求更强悍加速体验，Sport模式下仅会将电池充至下次加速所需的电量来节省引擎性能，Sport Plus则尽可能把握空挡加快充电速度；

其余动态模式下则仅保留部分动力予以加速，主要能源使用在延长行驶里程的目标上。

至于纯电行驶部分，Cayenne E-Hybrid不仅仅是电动马达功率提升34%来到136hp/40.78kgm、最高纯电行驶速度从125km/h达到135km/h，电池容量也从10.8 kWh提升至14.1kWh，续航力达到44km（NEDC规范）的优异水准，造就29.4~31.25km/L的绝佳油耗。