向来以科技引领车坛的豪华汽车品牌Audi，今日于西班牙巴塞隆纳举办Audi Summit全球高峰会，会中吸引来自世界各地的媒体及科技贤达外，还包括了来自电子产业供应链的众家厂商，俨然就像大型的开发商大会。事实上，全球弥漫着一股工业革命的氛围，而正在发生的这场第四次工业革命的破坏力是相当强大的，但向来以进化科技定义未来为品牌核心的奥迪，则把这一个转变视为是一种创造力的开始，这也是Audi AG今年特别将Audi AI作为Audi Summit的最重要沟通单元的主要原因。

早在2014年的CES的科技专题演讲（Keynote Speech）时，时任AUDI AG的执行长Rupert Stadler(现为Audi AG总裁)也在开展前的科技专题演讲中表示：“未来的汽车就像是一块巨大的主机板，将不同领域的新科技集成在一起，因此奥迪不断的和不同领域的伙伴一起合作，创建起全球性的供应链关系，这一切都显示了汽车和消费性电子之间的差距正在逐渐缩小！”

三年后的今天，Audi在巴塞隆纳的全球高峰会中也盛大的印证这项预言。Audi Summit中展出了四环品牌最引以为傲的车用科技，包括概念车型、Audi Sport性能车型等等多达70多辆品牌的顶尖之作，但其中最受注目的话题仍是以Audi AI为核心发展的各项车用技术，其中当然还包括全球首度亮相、搭载了Level 3无人自动驾驶（piloted driving）的全新世代旗舰车款-Audi A8。

Audi AI—四环品牌的数码化革新之路

Audi AI就字面上看来或许容易与“人工智能”（Artificial Intelligence）联想在一起，但其实广义的来说，还是Audi AI还是与Audi的品牌核心主张“ Vorsprung durch Technik“（进化科技定义未来）相同，目的在提供消费者在生活上的各种解决方案，像是过去大家所熟知的恒时四轮科技（quattro），轻量化的车体结构（lightlight weight construction）等，最终的目的都是让生活变的更便利、行车操驾变得更轻松有趣。

Audi AI广义的来说，代表的是Audi作为一个汽车公司的数码化过程，包括最直接搭载在车辆上的自动驾驶技术（piloted driving）、车辆学习与运算（slef-learning）、车辆行驶时的大数据信息（big date）、车辆基础建设（traffic information），还有包括车主与车辆之间的数码信息与链接，乃至于企业本身在生产车辆的智慧工厂或是3D打印零件等等的运用，都在Audi AI的范畴中。与其说Audi AI是智慧车的发展，其实它代表的更是Audi作为一个豪华汽车品牌晋升成一个数码化汽车公司的过程。

Audi AI的具体实现—全新世代旗舰豪华车款Audi A8 搭载Level 3 自动驾驶系统

若是要将Audi AI的实际运用具体展现出来，那么或许必须先将焦点聚集在目前车坛最火热的自动驾驶（piloted driving）技术上。Audi在自动驾驶的研发最早可回溯自2009年，当时Audi以Audi TTS在美国犹他州盐湖以及2010年在美国洛基山派克峰（Pikes Peak），进行实验性的无人驾驶测试；而在2013年时，Audi更领先其他豪华汽车品牌，取得美国内华达州车辆管理局（Nevada Department of Motor Vehicles）无人驾驶道路使用执照，这使得Audi成为第一家可以以无人驾车行驶在实际道路的汽车品牌。

而真正让自动驾驶获得量产曙光的关键在于，2014年1月时，Audi在CES上发表以zFAS芯片作为无人自动驾驶概念车的中枢核心的全新车用电子科技运用，它可以将繁复厚重的电脑主机，集成成一套芯片组，有效集成各种行程辅助系统外，还可以轻巧的搭载在车辆的后车厢；而2015年的CES现场，Audi再度将 A7无人自动驾驶概念车从加州硅谷驾驶至维加斯CES现场，全程将近900公里均无人力介入操控；同年5月CES Asia在上海举办，Audi再度展现无人驾驶科技的高成熟度，以Audi A7无人自动驾驶概念车行驶于繁忙拥塞的上海市区道路上；2016年，Audi以A8 L W12无人自动驾驶车辆作为第66届柏林影展的VIP shuttle，全程无人力介入，凭藉的只有车辆本身的运算能力，安全稳定的乘坐经验也惊艳许多好莱坞明星！

今年Audi AI在自动驾驶（piloted driving）的技术上的重大演进则是将自动驾驶的技术提升到Level 3的程度，也就是说从过去行车辅助系统技术来看，车辆只能提供特定情况的驾驶协助，像是警示辅助、车道偏移辅助等，升级到车辆可以在多数的时间进行自动驾驶，但一旦驾驶人想要介入自动驾驶的时候，还是可以实时的由人力介入操控。在本次的Audi Summit中，奥迪便如2015年在CES Asia所预告的，将这个最新的Level 3自动驾驶技术搭载在新一代的旗舰豪华房车Audi A8上面。未来，驾驶在高速公路上塞车时，可以切换为自动驾驶模式，车辆可以完全自行掌控前进，对于驾驶人来说，不需要再聚精会神的等待塞车时的车辆操控；此外，包括停车时，也可以完全由车辆自行运作，不需要再有人力介入。

Audi AI在自动驾驶的下一步

尽管Audi很早便开始发展自动驾驶的科技（piloted driving），但自动驾驶是一个循序演进的发展过程，这当中除了车辆本身要能支援外，更重要的是各个环节的电子零件元素等供应炼厂商也需要有相对应的技术发展，除了自动驾驶的灵魂核心zFAS芯片以外，要应付如此庞大的图像运算，Audi便采用了NVIDIA大厂最新的 Tegra K1处理器，才得以满足车辆内部的信息运算。除此之外，当然也还包含当地城市的基础建设程度，像是交通信号灯的数码化、4G LTE等等数码传输技术的设立，在未来，Audi AI要面对的不只是车辆本身的数码化，更是整体城市的数码化过程。

回到Audi AI希望提供驾驶人全方面的解决方案的广义概念，因此，在一步一步迈向全面性自动驾驶的进程时，其代表意义是让驾驶人能够拥有更多的“必要时间”（necessity time）*注1，因此包括Audi与图资大厂HERE的合作，除了提供驾驶人实时的导航信息外，更重要的是包括路况、停车等实时信息也都能透过车辆的集成运算，为驾驶人创造更多的空闲时间，未来，驾驶人在车内的时间可以用来作更多其他生活中必要的联系处理、或是娱乐享受，所以Audi也藉由此次全球高峰会的期间，宣布新一代的A8也将会配有全新的myAudi行动APP，让驾驶人可以透过智慧型手机就能轻松掌握品牌最新的服务、行车信息、影音娱乐等生活所需的数码服务内容，打造兼具省时效率的全新驾驶乐趣！

注1:

Audi在2016年透过研究分析，将人们在日常生活的时间分配分为：优质时间（quality time），指的是用来与亲朋好友相处的时间；生产力时间（productive time），指的是工作时间；必要时间（necessity time），指的是用来处理生活杂务与责任的时间；休息时间（down time），指的是休闲放松的时间；过度时间（transition time），指的是从一种时间模式转换到另一种时间模式的过度时间，塞车等待状况，就在这个时间模式中。根据此项研究分析，Audi提出了一个“第25个小时”（25th HOUR）的概念，Audi的工程师认为日常塞车的状况既然难以避免，那么更好的作法是让人们在从A点到B点的通勤时间内，可以从事更愉快的活动。未来有一天，驾驶可以选择自己是否要单纯的作为一个乘客，并选择如何运用通勤时间时新增出来的这段自由时间，Audi把这段时间称为“第25个小时”。