Lamborghini先前就已放话过会坚持自然进气引擎到最后一刻，因此除了Urus这个特例之外，其他车款都会想尽办法让那具声浪有如天籁的大排气量引擎留下来，尽管近年来所谓的「环保意识」一直上涨，但这间意大利车厂仍旧不想让车款的「听觉享受」被牺牲掉，另一方面，他们相信油电混合系统比起涡轮系统来说会是更棒的方案，因为原本的引擎仍能继续保留下来。

Lamborghini的技术总监Maurizio Reggiani告诉外媒说：「我认为CO2（的规范）将能以油电混合系统来符合之，也就是说，透过油电混合动力系统，我们同时能降低CO2排放、增进油耗表现，并继续保有触动人心的自然进气引擎声浪。」
Reggiani表示Aventador和Huracan的后继车款都将继续维持自然进气的设定，但会佐以油电混合系统来辅助，而这样的配置能为这些超跑带来额外的两项优势：更好的油门反应、以及与涡轮化对手的区别性，直接对手像是Ferrari和McLaren都不约而同地采用了涡轮引擎。

这名总监对于讨论未来油电混合动力车款的话题十分开放，在今年的底特律车展时，他就提到该厂在开发下一代Aventador的时候，正努力避免采用油电系统时马达和电池所带来的重量劣势，解决方案应该是采用最先进的技术组件，例如固态电池，这毕竟是超跑嘛，成本不算太大的问题。

不过，就算Lamborghini对油电混合动力持欢迎态度，但对于纯电动力车款则敬谢不敏，或至少说在现行的技术水准下，他们不愿意发展此类车款，Reggiani说：「原因主要是性能、操控、极速表现等参数，目前我们认为此技术没办法达成我们的标准。」

谈到油电混合动力，第1辆采用Hybrid的Lamborghini将在2019年上市，也就是休旅车Urus，而此车所发展的插电式油电混合版本则可能援引同集团Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid的系统，也就是4.0升V8双涡轮引擎与电动马达的组合，综效输出为680hp与86.7kgm，所搭载的14.1kWh锂离子电池能让此车以纯电动力行驶50公里。