相信不少热血车迷们都渴望有天能够驾驶真正的赛车于赛道中奔驰，甚至，偶尔开到市区或山道中绕绕，然而碍于法规等因素，纯种赛车在一般道路活动筋骨的画面，可能仅存在电影中。近年来，由于国内业者纷纷取得Lamborghini、Ferrari、McLaren、Aston Martin、Rolls-Royce与Bentley等品牌的代理权并且用心经营，使得台湾地区的豪华车与超级跑车市场逐渐成熟。

在过去，贸易商少量引进之水货车有着车况透明度与后续维修保养等议题使这些潜在客层担忧，使得部分人即使负担得起，也只愿意掏钱买Mercedes Benz、BMW、Audi或是Porsche等进口性能车款，而如今这些疑虑排除后，玩家们犹如吃下定心丸，放肆大买特买的大有人在，正面一点来看，砸下大钱买这些名车已经不是粗俗的炫富行为，而是一种自我实现，甚至俨然已成为一种文化趋势。

好了，拥有了Ferrari、Lamborghini与McLaren等以往梦寐以求的车款之后，不少人发现这些车开到赛道中，表现似乎没有官方广告影片中那么生龙活虎，而且姑且不论成绩、撇除秒数快慢的论战，对这些原本就是让你下班或休假开去兜风的“道路版”车款来说，其实在磨耗与维护方面颇伤的。因此，稍微更资深的玩家们会去购买Ferrari 458 GT3、McLaren 12C GT3或是Lamborghini Gallardo Super Trofeo等“赛道版”车款，甚至有后勤团队会运着它们到世界各大赛道奔驰，但它们终究只能留在赛道中。各位是否曾经问过自己，在不违规或是作梦的情况下，有没有两全其美的方法？ 答案是即将有了！ 而它就是Radical！

日前，在代理知名品牌RUF之后，代理商博绪汽车(Rstrada Autosport)正式引进Radical车系，并且在昨日同场发表Radical RXC V6、Radical RXC V6 Turbo与敞篷版本Radical SR3 RS等三款车辆，除了有多家媒体采访外，引来大批民众观赏，场面相当震撼。接下来，就让我们好好介绍Radical这个品牌。

Radical是一家为赛车手提供订制车辆的公司，这些车辆不只是为了专业的赛车手打造，同时也适合热衷于赛道体验的人们驾驶，提供客户享受顶级的极速体验。Radical 在17年间完成了一千九百辆赛车用跑车的制造与销售，此一极佳的成绩并非凭空而来，乃因Radical提供了每一位驾驶者无与伦比的操驾乐趣。

“激进(Radical)”一词并不常用以形容车型，但这确是公司创办人Mick Hyde与Phil Abbott的理念，Radical想要提供客户革新且独特的产品。Radical的新车款不仅是打造“另一款普通的跑车”而已。 Radical的思维具有革命性，并期盼在超级跑车的消费族群中创造了一个全新的境界。 公司创办人最初想要设计一款运用超跑技术的轻量级跑车，而在设计过程中，他们创造了一款比超级跑车更快，且完全以驾驶为导向的车型。Radical公司成立之初，安全便一直都是Radical的最优先事项。Radical对驾驶安全的重视一直在业界具有领先地位。在欧美举办的利曼24小时耐力赛中，Radical是一间能完全掌握碳纤维底盘原型车制造技术的俱乐部赛车制造商。如今，Radical更积极将商业触角延伸到其他领域。公司创办人检视英国地区的各系列赛后惊讶地发现，没有一项赛事是针对Radical的主要客户所设计。因此，Radical始创属于自己的系列赛，并成为第一家为俱乐部赛车手们带来长时间、且同日两场耐力赛的制造商，并于每次赛事提供完整的备材及技术支援团队。

Radical推出受欢迎的1100 Clubsport车款后，随即于1997年正式成立公司。该车款非常成功，至今仍深获世界各地的赛车手喜爱，其设计对后继车款的研发产生了长远影响。 但Radical的研发团队从来不满足安稳的现状。2002年，Radical推出了SR3车款。这是一款使全球媒体及赛车手都为之赞叹的纯正双座道路赛道两用车，时至今日，已成为Radical最热卖的车款。2005年，Radical推出了较大型的一款车，即令人惊叹的SR8。藉由高转速380匹制动马力的Powertec RPV8引擎，SR8将利曼原型车赛的节奏提升为国家级赛事。强而有力的RPE RPV8为Radical自行设计研发，SR8藉此创造了数个赛道最快圈速纪录，包括知名纽柏林(Nürburgring Nordschleife)赛道上的最速纪录。 (Radical SR8 LM: 6:48:00, Radical SR8: 6:56:08)

最新一代的2.7公升SR8 RX以较LMP更低廉之成本，创下毫不逊色的圈速纪录，并且持续受到全世界许多知名耐力赛赛车手之赞赏。2011年，Radical大胆地研发第一款完全符合欧盟汽车EC类型认可之道路驾驶roadster车款，SR3 SL。该车款装配一具涡轮增压福特EcoBoost四汽缸引擎，为Radical在这个全新的市场抢下滩头堡，并在瑞士、德国、及日本等地创建口碑。SR3 SL2的研发为Radical累积大量技术及经验，从而使得RXC车款的诞生水到渠成。这是Radical的第一款，同时也是目前唯一的轿跑车车款。其外型大胆前卫的外型，受到消费市场的肯定。 Radical公司对这款重新定义GT房车的车款怀有着高度期望，希望RXC的成本效益及其功能性上能使其销售长红。

2014年1月，由EcoBoost引擎驱动的RXC涡轮车款作为Radical的新旗舰车款亮相，成功延续了汽车史上的一个传奇，将更多新的赛车手引进这项运动，同时，提供他们在极度竞争的动力运动赛事上具有更突出的能力与表现。Radical公司在跑车业界中创造了一个全新领域，以较为实际的价格将性能杰出的产品提供给驾驶人，从而缔造其优异的销售数字，超过一千九百名的Radical车主皆为最佳见证。Radical习惯在既有框架外进行思考，这是一个能培养出革新思维，并使公司产品与众不同的独特作风。

这套公司文化的关键推手是Radical的首席设计师Nick Walford。他从公司创始之初即任职设计部门，Radical所有产品设计均深受其直觉设计理念所影响。SR车款的革命性悬臂悬吊系统即为Nick的得意之作。此独创之推杆/摇臂系统能减少车体总重量并使得所有SR车款拥有精准的可操控性。公司以“尼克链接(Nik-Link)”为其命名，以表对设计者的敬意。Radical透过集成安全单元结构之强度，并以及变形车前溃缩结构、及方向盘柱，为Clubsport赛车界带来了FIA层级的安全性。Radical的空间框架设计并符合利曼碳纤维底盘车的标准，并已藉由克兰菲尔德大学的F1方程序赛车标准测试设施获得安全性验证。严酷的测试没有任何侥幸，产品的所有部件均会经过全面的测试。即便是合金轮框，亦为Radical公司所设计，且经由严格的德国TüV标准验证合格。安全措施以外的部分亦贯注Radical的心血。每个Radical产品模块都得在MIRA全尺规风洞中经过广范围的测试，以求下沉力道的最大化，并在使阻力最小化的同时改善于炎热气候下使用时的冷却问题。就是这样的优化微调，使得SR及RXC各款跑车都表现得比对手的产品更好，无论是在何种天候条件之下。

Radical挑选的合作伙伴均为业界技术领先的大厂。Intrax Suspension及Quaife、Dunlop等公司为Radical 供应制作各式专业弹簧，及传动系统。Radical所有车辆均于位于Peterborough的工厂组装。该厂占地3万平方英尺，大部分零件为现址制作，非自制部件均由技术领先的各大厂依规格需求提供，经严格检视方可进行装配。由于每周的厂制排程高达四至五辆车，因此团队合作非常重要。车身底盘、悬吊系统、副车架和溃缩箱委由技术熟练的技工完成，Radical的工程部制造大部分机械零件，包括轮毂、立柱、引擎部件，甚至是RPE RPV-8系列引擎的完整曲轴箱总成。轻量车身零件、车身底版空气动力、后尾翼、仪表板和座位是由一组技术纯熟的压模技师与最终加工人员利用GRP或碳增强复合材料制造而成。产生的超光泽度凝胶漆表面非常适合用于严酷的赛道，非但能确保完美的抛光面，提供各种颜色选择，在修复方面也具成本效益。

最后组装程序由专门技术人员执行，他们在最后阶段会加上客户要求的图案，设定悬吊系统使其符合个别顾客的要求，并将车子放在Radical滚道动力计上进行测试。 这美妙声音的来源是Radical独特的高效能引擎系列，由Radical的内部赛车引擎部门，即Radical Perfomance Engines（RPE），组装并重新建造而成。RPE开发他们的四汽缸超级摩托车引擎，让驾驶体验前所未有的极限、可靠的动力。这些卓越的轻量部件必须承受比在道路上可能遇到的转弯力更大的力量，因此RPE设计并开发Radical专属的干式油底壳系统，使马达负载高达3G。Radical Perfomance Engines的V8系列引擎最新RP发展是Radical与RPE的共同开发结果；引擎是市面上最强力、小型轻量V8，专为在极限赛车环境下达到最大可靠度而开发的产品。目前以制造超过250 个RP单位，都受惠于F1式曲轴箱设计和MotoGP汽缸盖技术。这引擎有四个集成式清油泵，提供前所未见的效能与可靠性。在与传动装置专家Quaife Engineering的合作之下，Powertec也为SR系列开发出一系列传动系统。

SR1的轻量RPE链条驱动系统结合Quaife自动扭力偏心式差速器（ATBD）与独特的换向机构；为SR3 RS开发的Powerdrive齿轮驱动系统也有ATBD，再加上齿轮副轴和易换式齿轮箱，这都是为了配合不同的赛道。特殊的RPE PS1电气动换檔快拨键系统即可辨识SR系列的任何车辆，这系统让驾驶能够透过用手指轻拨的方式完美无瑕地变换檔位。结合的autoblipper让驾驶可在不放油门的情况下增加檔位，以及在不使用离合器的情况下减少檔位。非常具有F1的驾驶感受。RPE也利用他们在先进引擎管理系统与增压进气系统方面的经验，改装和最优化SR3 SL及RXC使用的Ford EcoBoost四汽缸与V6引擎。这些改良动作让车子可在赛道上展现惊人的性能，同时维持符合Euro5道路使用的排气规定。

Radical原厂近年为了将ClubSport的赛车理念推向全球化，因此特别与台湾博绪汽车(Rstrada Autosport)合作，期盼在博绪汽车(Rstrada Autosport)的努力之下，能够为台湾日渐蓬勃的赛车环境带来更大的资源协助。