众所皆知由大导演雷利史考特所拍摄的电影《异形：圣约》中，有一个吸睛的太空探测车，它不但不是电影道具，而是100%由科学家与Audi工程师所一手打造，货真价实的太空探测车！它的名字叫“Audi lunar quattro”，它是Audi旗下一项太空计画“Mission to the Moon”中的真实产物，集结了Audi的四轮传动科技quattro、轻量化车身结构(lightweight construction)、电动车技术(e-tron)、无人自动驾驶(piloted driving)等高端技术，即将在不久的将来正式登陆月球。

一切的故事，要先从2008年一个22岁的兼职科学家Robert Böhme说起......

Böhme是一个有天赋的德国年轻人，同时也是一个科技宅，当然，毫无意外的，他也绝对是《星舰》迷 (注1)，因此他对于外太空一直有一股向往。他的月球之旅始于2008年的一场车祸。当时22岁的他发生了一场车祸，尔后，他收到保险公司约16,000欧元 (约65万台币)，作为因车祸而全毁车辆的赔偿金。很多人可能会用这笔钱再买一辆新车，但是，Böhme却把这笔钱当作资助自己梦想的种子基金，他付了10,000美元(约35万台币)的报名费，参加了由Google举办的“Google Lunar XPRIZE月球探勘计画”竞赛 (注2、注3)，当然竞赛的奖金很诱人，高达3,000万美金(约9亿台币)。据Robert Böhme本人表示，拿到奖金并不是这项计画的首要之务，这在Böhme的团队成员组成可窥知一二，所有成员这几年来几乎都是以志工形式投入这项计画。核心团队包括20-35名成员，总共参与的人数加起来多达70人左右。这些人囊括了许多太空狂热分子、物理学家和数学家，其中还包括Jack Crenshaw，他是不折不扣的NASA程序设计师老鸟，高龄80岁的他，还曾经负责计算阿波罗任务的航道。而凝聚这群狂热份子的力量，则是将这两辆90×70公分的登月车送上太空，让它能够在月球表面跑上两圈，拍些清晰的照片送回地球。

• 注1《星舰迷航记》(Star Trek)的爱好者。
• 注2：Google Lunar XPRIZE月球探勘竞赛鼓励全世界工程师和企业家开发出低成本的太空机器人方案。为了赢得Google Lunar XPRIZE大奖，所有参赛的私人资助团队被要求必须要开发出可以成功在月球表面着陆的机器人，并且至少要能够在月球上行驶500公尺距离，并成功将高分辨率的影像传回地球。第一个靠自给资金让登月车踏上月球表面的团队可获得2000万美元的奖金。这辆车必须要在月球表面至少行驶500公尺，并且传送特定的数据回到地球。完成额外的任务可将总奖金进一步提高到3000万美元。参加团队达成任务的方式、时间和方法可以自行决定，一切的后勤支援和资金也都得自行筹措，一开始有34个团队报名参加这项任务，其中已经有18个团队中途放弃。
• 注3：Part-Time Scientis目前的登月计画已成功找到更多志同道合的赞助资金，并且退出Google Lunar XPRIZE这项竞赛，靠自己的力量，成就他们的太空梦。

Audi AG业务与行销董事会成员Luca de Meo说：“私人资助登月任务的概念非常令人神往。而创新的概念需要有支持者才能够获得推广。”此话一出，也正式宣布Audi支持“兼职科学家”（Part-Time Scientists）这个创新的工程师团队。他们在2015年4月将团队的总部正式设立于东德柏林Hellersdorf区里面，一个工业区内的厂房。办公室后方200公尺就是Branden-burg郡之间的边界。团队的领袖暨创办人Robert Böhme表示：“我们租下这个面积177平方公尺的办公室，若是租在市中心可能连40平方公尺的空间都租不到。但是因为我们需要一个即使在凌晨三点也可以敲敲打打，搞东搞西不怕吵到邻居的地方。”

Audi为这群工程师及科学家们提供了车辆及车用科技的专业知识及人才等技术奥援，将四轮传动科技quattro、轻量化车身结构lightweight construction、电动车技术e-tron、无人自动驾驶piloted driving运用在登月车Audi lunar quattro。

• Mission to the Moon – Trailer：Audi在这支影片给了这个计画的人员一个定义:“They are part-time scientists, and they are full-time crazy.“

在地表上造车是一回事，要让车子在月球上跑又是另一回事......

Audi概念车设计部门主管(Audi Concept Design) Jorge Diez：“基本上，我们采用Audi车款相同的规格，但是不论是能源效率、轻量化结构、动力系统，或是引擎设定都要再更好。”

尽管Audi在造车工艺上已是地表上最杰出的佼佼者，但月球上的环境又是另一回事，首先Audi lunar quattro登月车必须要能承受摄氏-180℃到120℃之间的温度落差；在动力和效能部分，Audi lunar quattro采用可调整的太阳能板来撷取太阳能作为充电来源，并将电力储存在锂电池当中，用以供应四个电动轮轴马达的电量需求。登月车和Audi的其他车型一样都采用quattro智慧型恒时四轮传动系统，但是月球布满细如粉状砂砾的表面，则需要客制化的解决方案来应付；为了保持行驶路线的稳定性和越野能力工程师不得不将轮胎做的更大，以增加轮子与地表的接触面积，但这么一来却又得兼顾整体的车身重量。因此，在材质的选择上，除了在一开始为了要坚固足以克服重力以及高度辐射的太空级的铝和镁材质外，还要能越轻越好。Audi lunar quattro整体车身约有80%为铝镁合金，原始重量约为38公斤，辅以轻量化技术(lightweight construction)逐步减至35公斤，而为了克服增加轮胎尺寸后而产生的重量，2016年再以3D打印技术，采用铝硅镁锶合金运用，帮四个轮子各减少约400公克的重量，成功将整体车身控制在30公斤左右。要知道，登月车是需要斤斤计较的！因为将不必要的重量减轻后，可负载的科学仪器就可以随之增加，因此，lunar quattro的四个轮子减重1.6公斤，就能再加装约价值128万美金的科学仪器在上头，相当于lunar quattro每减重1公斤，就赚了80万美金！

• Audi的四轮传动科技(quattro)淋漓尽致展现在lunar quattro登月车上。

• “Mission to the Moon“向人类最近一次的登月计画致敬，发射时间正在倒数计时中......

Audi lunar quattro已在世界各地不同环境像是奥地利阿尔卑斯山和西班牙特内里费岛进行过许多测试，登陆月球后必须在月球表面行驶至少500公尺，以及传送高分辨率图片与影片回到地球才算完成任务。Audi lunar quattro预计在不久的未来由火箭发射出发，并在航行384,400公里后抵达月球，整个火箭航程约为4~5天，途中必须克服黑暗、高度辐射和极端温度等挑战，才能够顺利航行；届时计划将和45年前NASA美国太空总署阿波罗17号太空船降落在同一地点，阿波罗17号是史上人类最后一次登陆月球的任务，也算是向人类的登月计画致敬，而这个巨无比的任务，真正的挑战现在才要开始！