我们先来了解一下这款车型的基本信息：

品牌：林肯

车型：MKX 2.7T 四驱总统版

关键词：豪华，舒适，空间，动力，品牌

车型价格：

2.7T 四驱总统版基本信息：

扩展阅读：ams车评网试驾报告：http://pingce.cheping.com.cn/201510-21-367.html

概述： 

    MKX的前身是林肯飞行员（Aviator）系列，第一代MKX诞生于2007年，在2011年进行了一次改款，采用了新的家族式设计元素。而第二代车型与中国颇有渊源：它的概念车首次亮相就是在2014年的北京车展上，而量产版则是在2015年初的北美车展上发布。

    林肯MKX与同集团的福特锐界共享CD4型平台，是一款中大型SUV，但定位要更高，外观和配置上都有较大的差别。MKX有2.0T和2.7T两款发动机，四种配置车型售价从44.98到65.98万不等，暂时还没有优惠。MKX在国内的知名度还不高，但是林肯一贯的豪华体验在MKX上有着很好的表现，是位低调奢华有内涵的主儿。

一、外观

    和之前上市的两款车型一样， MKX沿袭了林肯标志性的飞翼式前脸造型，格栅与前灯融为一体，中央镶嵌着林肯的十字标志，灵感来源于里程碑般的1936年款Zephyr。这样统一的造型有助于提高辨识度，并快速地在国内“混个脸熟”。

    前灯组采用全LED光源，包含由12个LED发光单元及反光件组成的远近光灯及转向灯，日间行车灯由16个小LED组成。三层式的设计既实用也充满了科技感，带有自动开启、自动远光灯控制、自动水平调节、大灯清洗功能。

                                                    从前灯贯穿到尾灯的腰线带有渐变，将稳重与力量融为一体

一体贯穿式的尾灯也是林肯独特的设计元素，同样采用了LED技术

   2.7T车型标配20英寸轮毂，搭配倍耐力轮胎，还可以选装更加霸气的21英寸轮毂。2.0T版本的标配是18英寸轮毂。4个版本配备的轮毂样式各不相同，可借此辨认。

外观配置：

二、内饰

   手边的这辆MKX的内饰是年轻个性的橙色，除此之外还有白色、黑色、和深棕色可选，满足不同喜好的消费者。设计风格不算新潮，带有福特DNA，但是真皮与枫木的搭配提升了整体的质感和豪华感，打造出了林肯独有的风格。

从入门版的MKX开始，内饰就有两种以上座椅颜色和三种以上的饰条可供搭配

    挡位控制功能被集成在了中控台上，至于这种方案好不好，就仁者见仁了，少了传统的驾驶乐趣是肯定的，好在方向盘后还有换挡拨片。电子手刹按键也从常见的挡把附近移到了左手边灯光控制旋钮之下，不太容易找到。

    得益于这样的挡位设计，使得中央扶手附近完全空了出来，被设计成几块储物空间，非常实用。除此之外，中控台下，车门内侧，后排出风口等处都设有储物空间，给每一位乘客都提供了方便。手套箱开启按钮在中控台上，让驾驶员也可以轻松开启取物，只是容积不大。

中央扶手的宽度较大，下方还提供更大储物空间，有些隐藏BOSS的意思

车内提供多处USB接口和12V、220V电源接口，方便了移动设备的使用和充电

危险警示灯按键被放在不起眼的右下角。中控屏幕SYNC系统整合了许多功能，但触摸灵敏度一般，期待升级的SYNC 3吧

仪表盘由三块液晶屏拼成，可通过方向盘上的按钮切换显示信息，包括里程、油耗、胎压、指南针等等。如果再有个抬头显示仪，就更加人性化了

三、乘坐

    真皮缝制的座椅有着良好的支撑性和包裹性，同时提供22向电动调节功能和电动按摩、通风、加热功能，并可以记忆3种座椅调节位置。不论是什么样的身材，都能找到最舒适的形状，尤其是腿部支撑，太有效了。值得赞誉的还有方向盘和音响。

多功能方向盘带加热功能，握感舒适，大小合理

车内配备了来自Revel的19扬声器高级音响系统，这是林肯独家的音响合作伙伴

声场开阔，即使只是听收音机，也能营造出出色的氛围感

全系标配的全景天窗提供了充足的采光，可以向上抬升或者向后拉开

车门处装有少见的密码锁，不过实用性一般

    MKX配备有360度车身雷达，在贴近障碍物和其他车辆时会发出警示，对于还不成熟的司机非常友好，2.7T版本倒车时更提供全景影像以辅助操作。

位于后视镜下方的摄像头和迎宾灯

隐藏于车标下的摄像头会自动弹出和收回

    这里要特别提一下的是总统版特有的“林肯之道”迎宾体验。夜间当车主走近车辆2米内，行车灯、车内氛围灯和门把手照明灯将自动开启，后视镜复位，下方的迎宾灯会在车门前的地面上投影出明亮的林肯标志。所谓的“宾至如归”，大概就是如此吧。

主要配置清单：

四、空间：

前排

    MKX有着有着典型的美式豪华车风范，前排宽敞得就像大沙发。特别是中央扶手处平整的布置，使空间显得更加开阔。较高的座椅高度带来了良好的视野，同时依然保证了不俗的头顶空间。

后排

    MKX的轴距达到了2849mm，在同级别中位列前茅。尽管前排座椅十分的厚，但通过椅背的切削，后排还是有着不错的腿部空间。车顶有着一定的下斜，后排的头部空间要逊色于前排。后排的服务不是很周到，座椅调节方式为手动，可调的选项不多。空调也不能独立调节，能控制的只有出风口和座椅加热。

 

行李厢

    通过轻踢动作可以打开行李厢盖，之后就能看到一个正常容量就达739升的巨大行李厢和平整的装载平面。通过按钮电动放倒第二排座椅后更是能扩展到1473升，只是座椅并不能完全放倒形成一个完全是平面的装载平台。地板下方是18英寸的备胎。

五、动力与驾乘

        起步和低速行驶时，轻踩油门踏板，便有明显的加速感涌现。虽然车重2.1吨，但表现得非常活跃而轻快，动力随叫随到。同时刹车线性极佳，制动力充足，给人以十足的自信。可惜鱼与熊掌不可兼得，在市区油耗有些偏高。

来自福特的ECO-BOOST 2.7升双涡轮增压发动机具有340马力和542牛·米扭矩

    

    D挡已经非常够用，切换到S挡后，整体转速提高，车辆表现更加活跃。6个挡位在当下显得有些少，但换挡非常平顺。随着车速的攀升，车内噪声始终控制得很低，给人以很强的安全感和舒适感，只是容易不知不觉中超速。总体来说，开MKX是非常轻松的体验，你不用去关心扭矩爆发点，甚至不用把油门踏板踩过三分之一，音乐悠扬地回响，放松的不仅是右腿，还有心情。

    连续可调阻尼悬挂系统（CCD）在弯道中提供了强有力的支撑，直道上又变得温和起来，感觉就像在开一辆轻巧的小车。

  

六、优缺点

优点：造型时尚个性，做工扎实，用料高挡。储物空间多样且丰富。座椅舒适，空间宽裕，车内噪声控制良好。动力极为充沛，换挡非常平顺，制动力和线性极佳。辅助驾驶功能丰富且实用，安全配置完备。优质的售后服务，品牌形象良好。

缺点：多媒体信息娱乐系统体验不佳，油耗偏高。

七、购买指数：四星

推荐车型：2.7T四驱尊耀版

    目前MKX有四款车型，2.7T四驱尊耀版为次顶配，售价为55.98万元，与顶配的总统版相差10万元。带动着这么重的车身，2.0T也许有些不够给力，2.7T的动力则让人十分满意了。2.7T四驱尊耀版的配置已经十分丰富，驾驶辅助和乘坐舒适性的配置都不缺，总统版则是提升了感官上的享受，性价比略有不及。对于喜欢温和驾驶的朋友来说，2.0T的动力也能满足日常驾驶需求，配置同样不差，49.98万元的2.0T 四驱尊雅版也值得推荐。

八、竞品提示

    林肯MKX的定位介于中型SUV与中大型SUV之间。我们推荐的2.7T四驱尊耀版为55.98万元，直接竞争对手有雷克萨斯RX和奔驰GLC，三者都刚上市不久，是该级别的生力军。

    可以看到，在这个价位，MKX有着同级中领先的动力，但同时也带来了更高的油耗。雷克萨斯RX的精华在于混合动力的RX450h，动力更强的同时有着更低的油耗和排放。但是RX450h的起售价为68.9万元，超出了此次对比的级别。

    奔驰GLC已经国产，价格上占了便宜，拿来和进口的MKX对比有些不公。GLC的起售价为39.6万元，四驱尊耀版的价格已经可以买到GLC的顶配，虽然外形尺寸稍小，但2873mm的轴距令人怦然心动，油耗也优于另外二者。

    同级别的还有凯迪拉克SRX和奥迪Q5，一进口一国产。SRX因为车型较老且换代在即，不是特别推荐。Q5在这当中尺寸最小，动力也稍弱，但目前优惠幅度较大，价格最为实惠。

    同时MKX还可以威胁到宝马X5、奔驰GLE等中大型豪华SUV。MKX尺寸稍逊一筹，空间也不占上风，但2.7T发动机的动力显然超过了上述车型的入门款。同时MKX配置不差，售价更有诱惑力。

    站在两个级别的中间，林肯MKX面对的是更多的对手，同时也有更多的机遇，初入中国的林肯能否凭借包括MKX在内的三款车型站稳脚跟？我在MKX上见识了林肯的造车实力，当下更重要的是销售和售后网点的普及，不要让心仪林肯的消费者因为渠道不畅而抱憾。