轮毂改装中，通常都会将轮毂改成大于原厂的尺寸，这主要是因为高配车型、或更具个性化的运动款的轮毂通常都比低配车的更大、更精致，改装轮毂的价格则会比直接购买高配车型要经济一些。而且，车友们对“更大更宽的轮胎，能提供更好的加速、刹车和操控性能”的理论颇为认可。

    那么，是不是更大的轮毂和轮胎就一定能带来更好的性能呢？很不幸，答案是否定的，如果加大轮胎尺寸能提升外观水平，但过度的尺寸变化，还会带来乘坐舒适性、操控感和安全性方面的灾难。举个例子，如果加大了轮毂，自然就需要增大轮胎的内径，但轮胎外径依然要保持一致，那么轮壁厚度就要减小。最终，随着轮壁厚度的削减，轮胎对地面颠簸的过滤能力就下降了，于是舒适性就成为了这一改装的牺牲品。

    继续之前的例子，如果我们放弃对轮胎外径的坚持，将轮胎尺寸整体加大，那么我们将会面临轮胎可能与轮拱发生不必要的摩擦。这一情况一旦发生，轻则带来颠簸时发生异响、轮胎磨损过快的情况。重则导致转弯角减小，难以通过急弯，或是轮胎与其他部件机械干涉，导致零部件损坏，造成安全隐患。

    所以，我们建议在更换轮毂和轮胎尺寸前，最好对车辆相关尺寸进行测量和计算，减少其更换后不会对舒适性和安全性产生不良影响。

更换大尺寸轮毂和轮胎后，理论上的优势和实际中的效果

    在理论上，装上更大的轮胎意味着获得更大的接地面积和抓地力。但在实际驾驶中，抓地力更多的与轮胎种类和新旧程度相关，而非轮胎的尺寸。虽然在我们使用更宽胎的轮胎时，我们能够感觉到抓地力的提升，但这种提升依然是比较有限的，在不改变尺寸的条件下，用高性能的运动轮胎同样也能达到。

    通过改变车轮尺寸，所获得的更大的接地面积，的确能够为车辆提供更好的过弯和制动性能。但实际中，相比抓地力的增强，改装轮毂和轮胎的车友，更多的还是看重大型车轮所带来的视觉感受。如果并没有同时更换高性能轮胎，那么单纯使用大直径轮毂和扁胎本身未必能带来多少性能提升，有时轮胎的橡胶配方，比起物理尺寸，更能带来操控性的实际改善。

更换大尺寸轮毂和轮胎后的缺点

    在更换大尺寸轮毂和轮胎后，最直接的影响就可能是车辆簧下质量的增加。这里的簧下质量，特指车辆底盘下方的悬挂组件和车轮、刹车等没有与车身直接刚性连接的组件。由于车轮质量的增加，车辆高速行驶时车轮转动导致的陀螺效应，会对车辆的稳定性有所帮助，但相对的，也会增加加速所需的时间和车辆的综合油耗，这一现象随着车辆最大功率的减小而会愈发明显。

    如果为了平衡增大后的轮毂尺寸和轮拱尺寸，而使用了运动型扁胎，那么车主将面临舒适性降低的问题。若是同时将悬挂改成了较硬的运动悬挂，那么糟糕的舒适性将会使长时间驾驶这辆汽车成为一种对身体耐力的考验。而其带来的性能提升却未必能到达改车时的预想。

    最后，改装轮胎带来最大的问题，就是让钱包变瘪的成本问题了。这里的成本，不单指改装时产生的费用，更是指改装后的维护费用。大尺寸的轮胎通常都会比同规格的小尺寸轮胎更为昂贵。而特制的扁胎，在不良路面上的极易损耗，而价格也比常规轮胎的高昂许多。所以如果要使用厚宽比较小的轮胎，一定要先审视自己钱包的承受能力。

使用大尺寸轮胎时的实际效果和问题

    首先，更换非原厂标配尺寸的轮胎后，速度表和日程表，会因为车轮每圈滚动的距离与厂房设定不同，而产生误差，高速行驶时，可能会拿到预想不到的超速罚单。然后，如果车轮改动尺寸过大，会增加悬挂衬垫的符合，导致悬挂和转向机构的磨损增加。而刹车也会面临相似的情况，大尺寸车轮同样会带来的刹车片温度上升，和损耗的加剧。

    当然，有失必有得，如果将15英寸的出厂原配轮毂，改成19寸的加大轮毂，虽然会带来10%的综合燃油消耗，但在此同时，0-100公里/时的加速时间，也会下降4%，相信这以数据，会坚定性能追求者更换车轮的信念吧。

如何合理的挑选轮毂和轮胎

    首先，最简单、最靠谱的车轮更换方案，就是直接选择同款车型选配或高配款的原厂轮毂和轮胎。这样，基本不用担心车辆对新轮胎的适应能力，以及轮毂质量、轮胎性能方面的潜在陷阱。

    如果想要大于厂方选的轮毂、和保性能车胎，那么我们建议，车友先去找专业的汽配店进行咨询，并挑选正牌的高强度轻型轮毂，千万不要贪图便宜选择翻版轮毂。因为正牌轮毂拥有较好的动平衡，知名品牌的轮胎也会有更好的性能并且结实耐用。

    如果更换了轮毂和轮胎的尺寸，建议重新进行四轮定位，并调悬挂参数。最好能有拥有丰富经验的该车专家作具体指导。如果没有相关经验，或专业人士指导，一般建议，车轮的直径变化，最好不要超过±3%。

最后的安全提醒
    
    亲爱的车友，车轮是车辆行驶中最重要的部件之一，他负责着高速行驶的车辆与地面的所有接触。请不要草率使用不可靠的车轮组件，因为这关乎您和他人的生命安全。